Díky moderní konstrukci pneumatik a pokročilým asistenčním systémům už je dnes defekt pro řidiče spíš nepříjemností než noční můrou. Existuje také více možných řešení pro různé situace. Vůbec nejlepší je ale chovat se tak, abyste riziko poškození plášťů minimalizovali.
Průměrný řidič se s defektem pneumatiky setká jen velmi výjimečně, a tak nad jeho řešením mnohdy začne poprvé přemýšlet až ve chvíli, kdy k němu dojde. Vždy přichází nečekaně a nevhod, přesto je důležité zachovat klid a nepanikařit.
Nejlepší prevence? Správný tlak
Jen správně nahuštěné pneumatiky mají patřičnou životnost a také odolnost, přitom podle některých průzkumů má špatný tlak až 70 % aut na silnicích. Podhuštěná pneumatika má větší kontaktní plochu, při provozu trpí a zejména při náhlém prudkém pohybu je náchylná na proražení bočnice. Přehuštění zase zvyšuje riziko vzniku prasklin nebo proražení ostrým předmětem. Moderní vozy vás na nízký tlak upozorní samy, jinak je to ale na vás.
- Kontrolujte pravidelně tlak a držte ho na předepsaných hodnotách
- Nejezděte na sjetých, poškozených nebo velmi starých pneumatikách
- Nepřetěžujte své auto nad doporučené hodnoty
- Vyhýbejte se časté jízdě po nezpevněných cestách a vjíždění na krajnici
- Pozor na výmoly nebo obrubníky
Zastavte plynule a bezpečně
Někdy vzduch z pneumatiky uniká pomalu, jindy dojde k okamžité destrukci pláště. Že je pneumatika prázdná každopádně kromě kontrolky a upozornění na přístrojovém panelu napoví hlavně výrazné hučení od kol, vibrace ve volantu a zhoršená ovladatelnost, kdy auto takzvaně „plave“. Pokud budete pokračovat v jízdě, riskujete už mnohem dražší poškození ráfku.
Pomalý únik: Můžete klidným tempem dojet třeba na nejbližší čerpací stanici.
Rychlý únik: Zastavte co nejdříve, ale pozvolna a jen na přehledném místě.
Zastavení v provozu: Nebrzděte prudce (to může poškození zhoršit), zapněte výstražná světla, po zastavení zatáhněte ruční brzdu, oblékněte si reflexní vestu a vůz označte výstražným trojúhelníkem.
Výbava aut se liší
Rezerva, tedy plnohodnotné nebo dojezdové náhradní kolo, už není povinnou součástí výbavy každého auta. V modelech Hyundai ji najdete třeba v hybridním Santa Fe, naopak v plug-in hybridní verzi její prostor zabraly akumulátory. Většina modelů dnes spoléhá na opravnou sadu a standardem jsou non-stop asistenční služby pokrývající i řešení defektu. Ve vozech vybavených rezervou nesmí chybět potřebné nářadí: klíč na šrouby kola a příruční zvedák, neboli hever.
Postup při výměně kola:
- Na přehledném místě s rovným a pevným povrchem vůz zajistěte parkovací brzdou a zařaďte rychlost, u automatu volte polohu P.
- S pomocí návodu k obsluze vozu najděte zesílené zvedací body vozu, které bývají skryté za bočními prahy – pokud umístíte zvedák jinam, riskujete poškození či zranění.
- Než vůz začnete zvedat, povolte nejprve šrouby vyměňovaného kola. Stačí půl otáčky.
- Až bude kolo mírně nad zemí, vyšroubujte šrouby, kolo sejměte a nasaďte náhradní.
- Vraťte šrouby zpátky, přičemž postupujte křížem (střídejte protilehlé šrouby) a utáhněte je, ne však na maximum.
- Spusťte vůz opatrně ze zvedáku a šrouby dotáhněte.
- Zkontrolujte tlak v pneumatice, v případě potřeby ji dohustěte.
- Po několika kilometrech jízdy ještě zkontrolujte utažení šroubů.
Rychlost versus pohodlí
To, jak budete defekt řešit, ovlivňuje výbava vašeho vozu, závažnost poškození pneumatiky i rozhodnutí mezi tím, zda chcete problém vyřešit rychle a hned svépomocí, nebo pohodlněji, ale s čekáním na asistenci.
1. Výměna kola
Výměna kola s poškozenou pneumatikou za rezervní je desetiletími osvědčené řešení. U plnohodnotné rezervy umožňuje další jízdu bez omezení, u dojezdové s omezenou maximální rychlostí. Může ale být fyzicky náročná – třeba velká kola dnešních SUV váží i hodně přes 20 kilogramů. Příliš utažené šrouby z pneuservisu dokonce mohou ruční výměnu zcela znemožnit. Pokud rezervu v autě máte, nezapomeňte ji alespoň 2x ročně zkontrolovat a dofouknout.
+ funguje i při zcela zničené pneumatice, neomezuje v jízdě
– vyžaduje zručnost, zabírá místo a zvyšuje hmotnost
2. Opravná sada
Nejoblíbenější metodou řešení defektu je v současnosti provizorní oprava. Ve většině modelů najdete sadu složenou z kompresoru a těsnícího tmelu či spreje. Aplikuje se jednoduše přes ventilek a menší díru účinně zalepí. Alternativou je oprava knotem. Je pracnější – je třeba najít místo defektu, vyčistit ho, pomocí jehly knot vložit a začistit – ale funguje dobře. V obou případech je potřeba pneumatiku v dohledné době profesionálně opravit či vyměnit.
+ snadné použití, nezabírá moc místa, levné řešení
– účinnost jen u menších defektů (do 5 mm tmel, do 8 mm knot), vyžaduje opatrnou jízdu
3. Asistenční služba
Čím dál víc řidičů volí nejkomfortnější způsob řešení defektu i dalších nenadálých situací – asistenční službu, která bývá součástí pojištění. Hyundai nabízí ke svým vozům službu Hyundai Assistance, která zahrnuje i odtah do nejbližšího autorizovaného servisu zdarma.
+ řešení pro každou situaci a každý defekt, bez námahy
– nutnost vyčkat na příjezd asistence
4. Speciální pneumatiky
Některé vozy mohou být vybaveny pneumatikami se zesílenými bočnicemi, které umožňují pokračovat v jízdě na omezenou vzdálenost i po úplné ztrátě tlaku. Nevýhodou těchto RunFlatů je jejich snížený komfort. Ještě méně obvyklé jsou samozacelující se pneumatiky, které mají uvnitř speciální těsnící materiál, výrobci je zpravidla označují variací na slovo Seal, například ContiSeal. Podobně jako u opravné sady však funguje jen u menších děr.
+ s omezeními lze pokračovat v jízdě, menší riziko ztráty kontroly
– dražší pneumatiky, možná vyšší hlučnost a nižší komfort
The post Jak řešit defekt pneumatiky – a jak mu předejít first appeared on Hyundai BLOG.