Některé starší vozy v Česku ztratily během jediného roku až dvě třetiny své hodnoty. Analýza TipCars ukazuje, že prudké zlevňování se netýká jen nových aut, ale i modelů starších více než deset let. Mezinárodní data z USA a Evropy potvrzují, že propady cen jsou celosvětovým jevem – a přestože se měří různými metodami, trend je jasný: ceny padají napříč trhy.

Ztráta hodnoty začíná už v prvním roce

Podle aktuální analýzy Experian z května 2025 klesne cena nového vozu v USA během prvního roku v průměru o 16 %, ve druhém o dalších 12 %. Po pěti letech si tak drží přibližně 45 % původní hodnoty. Data potvrzují běžnou praxi, že ztráta hodnoty je nevyhnutelná už od okamžiku, kdy vůz opustí showroom, a tempo poklesu závisí na typu pohonu i poptávce.

Evropa hlásí plošný pokles napříč trhy

Trend je patrný i na evropských trzích. Podle červencového vydání Monthly Market Update společnosti Autovista Group klesly ceny dvou až čtyřletých vozů na všech sedmi sledovaných trzích. Největší meziroční propad zaznamenalo Švýcarsko (–5,1 p. b.) a Itálie (–4,2 p. b.). V Rakousku například hybridy ztratily oproti původní ceně 47,5 %, benzínové vozy 49,6 % a elektromobily více než 60 %.

Česko: prudké propady i tam, kde je Evropa nesleduje

TipCars porovnal nabídkové ceny z června 2024 a června 2025 nejen u dvou až čtyřletých aut, ale i u starších kategorií, která evropská studie neřeší.

„Chtěli jsme se podívat na trh podrobněji – nejen na novější vozy, ale i na ty, které jsou starší než deset let. Právě u nich jsou propady hodnoty největší,“ vysvětluje Marek Knieža, ředitel TipCars.

V kategorii vozů z let 2020–2024 zaznamenal největší meziroční pokles ceny model Audi e–tron (2023), kterému hodnota na portálu TipCars klesla o 33 %. Zajímavé je, že průměrný nájezd tohoto modelu se přitom snížil z 38 476 na 29 071 kilometrů. Druhé místo patří Seatu Ibiza (2022), jehož cena spadla z 440 360 Kč na 300 486 Kč, tedy o 32 %. Třetí skončil Volkswagen Caddy (2022) s poklesem o 29 %. V této kategorii činil průměrný meziroční pokles deseti nejvíce zlevněných modelů 27,3 %.

U aut vyrobených v letech 2015–2019 je rozdíl mezi prvním a druhým místem opravdu výrazný. Opel Combo (2017) ztratil během roku polovinu své ceny. Na druhém místě skončila Honda HR-V (2015) s poklesem o 38 %, přičemž její průměrný nájezd vzrostl z 96 541 na 190 978 kilometrů. Třetí příčku obsadil Mitsubishi Lancer (2015) se ztrátou 35 %. Průměrný meziroční pokles u deseti nejvíce zlevněných modelů této kategorie činil 30,7 %.

Největší propady cen se ale týkají vozů starších než deset let. U prvních tří modelů v této kategorii klesla hodnota meziročně o více než dvě třetiny – konkrétně Honda Accord (2004) o 69 %, Mercedes-Benz CLK (2007) o 68 % a Suzuki Swift (2001) o 63 %. Průměrný meziroční pokles u deseti nejvíce zlevněných vozů této kategorie dosáhl 50,8 %.

„Automobily ztrácejí hodnotu rychle bez ohledu na stáří. Rozhoduje nájezd, počet nabízených kusů, stav vozu i technologická zastaralost – zejména u elektromobilů ,“ říká Marek Knieža. „Pokles cen ojetin může být stejně prudký jako u novějších aut – a někdy ještě rychlejší. Kupující tak mají šanci získat vůz za podmínek, které byly ještě loni výjimečné. Prodávající by naopak měli pečlivě volit načasování prodeje, protože výrazná ztráta hodnoty může přijít během několika měsíců.“