V polovině letošníhorokuby mělo dojít ke zvýšení maximální povolené rychlosti na úsekudálnice D3mezi Českými Budějovicemi a Táborem. Květnový výzkum agentury NMS Market Research přinášídatao tom, zda by se podle Čechů měla povolená rychlost nadálnicíchzvýšit v Česku celoplošně či nikoliv. Větší část populace si myslí, že by rychlostní limit měl zůstat na českýchdálnicíchbeze změny.

Podle většiny českých řidičů by měla maximální povolená rychlost na dálnicích zůstat stejná, myslí si to 59 procent. Bezmála třetina řidičů v Česku by byla pro zvýšení limitu a 4 procenta lidí by ráda rychlost na dálnicích naopak snížila.

Pro zvýšení rychlosti na dálnicích jsou více řidiči muži než řidičky, a to o 23procentníchbodů. Možné zvýšení rychlosti na dálnici se těší větší podpoře mezi mladými řidiči a s rostoucím věkem podpora klesá. Mezi lidmi ve věku 18 až28letje 45 procent řidičů a řidiček pro zvýšení limitu, což je ve srovnání s průměrem o 16procentníchbodů více.

„Téměř polovina mladých řidičů ve věku 18 až 28 let podporuje zvýšení rychlostního limitu, s přibývajícím věkem tato podpora klesá až na pouhých 20 procent u generace Baby boomers,“ komentuje výsledky výzkumu Lucie Režná z NMS a dodává: „Je to paradox – nejvíce chtějí jezdit rychleji právě mladí řidiči, kteří mají nejméně zkušeností za volantem. Zatímco zkušenější řidiči, kteří by potenciálně dokázali vyšší rychlost lépe zvládnout, jsou mnohem opatrnější a až 65 procent z nich preferuje zachování současných limitů. Může to svědčit o tom, že s věkem a zkušenostmi přichází i větší respekt k bezpečnostním rizikům spojeným s rychlou jízdou.“

Pokud rychlost zvýšit, tak maximálně na 150 km/h

Zvýšení maximální rychlosti by se mohlo v budoucnu týkat dalších dvou úseků dálnic, diskutuje se o úseku dálnice D1 mezi Přerovem a Ostravou a dálnicí D11 u Hradce Králové. I tam by časem mohla začít platit nová pravidla, jako tomu bude mezi Táborem a Českými Budějovicemi, tj. zvýšení rychlosti na 150 km/h.

Byť by maximální rychlost 150 km/h byla mezi příznivci zvyšování rychlostního limitu nejoptimálnějším řešením – vyslovilo se pro ni 53 procent, z celkového počtu všech řidičů by si takovou maximální rychlost přálo na dálnicích vidět ale pouze 16 procent lidí.

„Debata o zvýšení rychlosti na dálnicích se zvedla také s nedávnou kauzou kolem Filipa Turka, po které Motoristé sobě slibují zvýšení limitu na dálnicích a na některých místech jeho úplné zrušení. Data ale ukazují, že většina Čechů o takovou změnu příliš nestojí. Z celkového počtu všech řidičů by s úplným zrušením omezení rychlosti souhlasilo pouze 5 procent,” shrnuje výsledky výzkumu Lucie Režná z NMS.

Vláda a opozice ve shodě – současná pravidla jsou dostačující

Na zachování pravidel českých dálnic by se shodly necelé dvě třetiny voličů současných vládních stran, ale také opozice. Nejvíce konzervativní jsou v tomto ohledu voliči ANO a STAN, ze kterých by bylo pro zachování současného stavu 64, respektive 61 procent řidičů. Pokud se podíváme mimo parlamentní strany, vidíme jasnou podporu zvyšování rychlost mezi voliči Motoristů sobě, kde je ve srovnání s průměrem dvakrát více řidičů (69 procent), kteří by takové opatření podpořili. Naopak silnou podporu stávajícího stavu vyjadřují voliči Zelených.

„Voličská základna Motoristů sobě odpovídá skupinám řidičů, kteří by byli pro zvýšení rychlostního limitu – tedy převážně muži a lidé z generace Z a mladší mileniálové. Mezi potenciálními voliči ostatních stran, jejichž program se nezaměřuje primárně na automobilismus a obhajobu spalovacích motorů, toto téma velký zájem nevzbuzuje. U stran s větším důrazem na environmentální otázky dokonce vidíme rezervovanější přístup voličů ke zvyšování rychlostních limitů na dálnicích,” uzavírá Režná z NMS Market Research.



Lucie Režná, NMS Market Research s.r.o.